No Image

Что лучше шкода суперб или опель инсигния

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
12 марта 2020

Караван «сараев»

6,6 процента российских покупателей выбирают машины с кузовом универсал

Машины с кузовом универсал выбирают очень «специальные» люди — «крепкие хозяйственники» с достаточным уровнем мизантропии в организме, чтобы не обращать внимания на модные конвульсии в окружающей автомобильной действительности. Для этих людей выбор между универсалами Opel Insignia и Skoda Superb может стать одним из самых сильных переживаний в жизни.

В советские времена (если, конечно, кто-то еще помнит таковые) обладатель «сарая» системы «Волга» в глазах окружающих выглядел почти олигархом. Сейчас заполучить в обладание большой универсал не в пример проще, но из-за богатства выбора рачительному домохозяину приходится учитывать слишком много параметров. Хоть мы и договорились, что нам «с лица воды не пить», совсем не обращать внимания на эстетическую сторону вопроса тоже не выйдет. А все потому, что у каждого «крепкого хозяйственника» в хозяйстве просто обязана наличествовать не менее крепкая «хозяйственница», с мнением которой придется так или иначе считаться. А женщины в массе своей при выборе машины обращают внимание именно на внешний дизайн. Итак, что же Opel Insignia Sports Tourer и Skoda Superb Combi могут предъявить с точки зрения внешности?

Пожалуй, мало кто в этой номинации не встанет на сторону Opel. Как ни крути, а и спереди, и сзади выглядит машина иначе, нежели чешский конкурент. Энергичные, как и у всех современных моделей марки, контуры деталей «мордочки», светодиодные «реснички» в фарах, динамичные выштамповки на бортах кузова… Машина воспринимается заметно интересней, нежели подчеркнуто спокойный Superb с его невозмутимо-бюргерским «выражением лица» и дирижабельным силуэтом. Что касается габаритов (немаловажный параметр для такого класса авто), то они практически идентичны. Лишний сантиметр длины у Insignia ни на что не влияет. Но мы же знаем, что истинная «универсальность» кроется в салонах машин этого класса, и поэтому переходим к внутреннему содержанию. Надо сказать, что особых сюрпризов экстерьеры обоих авто не преподносят. Именно с Insignia, например, начал в свое время претворяться в жизнь нынешний корпоративный стиль авто от «Opel». Все эти «кровавые» циферблаты и дисплеи, «шахматные» клавиши на центральной консоли, никелированные окантовки деталей интерьера стали несколько лет назад новым словом в дизайне автомобилей из Рюссельсхайма. Немцам удалось нащупать вполне удачное стилистическое решение интерьеров, не сбившись на китчеподобную дешевку и не впав в унылую чопорность. Разве что картинка на мониторе фирменного мультимедийного навигационного центра выглядит несколько простовато на фоне вполне «взрослого» интерьера.

Интерьер передней части салона Superb Combi также не преподносит никаких импрессионистских сюрпризов. Наблюдаются многочисленные переклички с дизайном элементов иных марок, входящих в семейство компаний «Volkswagen». Относить данный факт к преимуществам или недостаткам совершенно бессмысленно: так всегда было и, судя по всему, будет. Тем более что в основе конструкции Superb лежит, как известно, платформа VW Passat. Но так или иначе шкодовский стиль оформления все-таки превалирует. Оформление и приборной панели, и рулевого колеса, и особенно центральной консоли с мультимедийным центром однозначно дает понять, что вы находитесь в салоне авто марки «Skoda».

А что там у нас сзади? Ведь именно тут обычно путешествуют всевозможные чада с домочадцами и всяческие полезные народно-хозяйственные грузы. О своих задних седоках Opel Insignia Sports Tourer заботится неплохо. Задний диван фактически разбит на пару комфортабельных кресел. Двое взрослых расположатся тут вполне комфортно, не упираясь коленями в спинки передних сидений и без малейшего намека на возможность близкого знакомства затылочной кости с элементами дизайна потолка. В общем, все тут хорошо. Но так может считать лишь человек, ни разу в жизни не заглядывавший в салон Superb! На заднем диване тут можно сидеть, спать, заниматься сексом, растить детей, содержать небольшое стадо крупного рогатого скота… Именно такие ассоциации возникают, когда видишь, сколько здесь места для ног. Почти как в удлиненных модификациях представительских «немцев». Аэродром! О тесте «сижу сам за собой» даже вспоминать смешно: трое взрослых могут расположиться тут, чуть ли не закинув ногу на ногу.

Читайте также:  Нокиан нордман 7 или ханкук что лучше

А что у нас с багажниками? У Insignia он даже при беглом осмотре особо объемным не кажется. Его 540 официально заявленных литров полезного объема на рекорды не претендуют явно. Просто крепкий «середняк». Если сложить спинки задних сидений, в машину можно будет запихнуть уже 1530 литров всевозможного барахла. Для фиксации разнокалиберного багажа «Opel» предусмотрел набор из сеток складных перегородок, которые крепятся к горизонтальным брусьям на боковых стенках багажника. Можно заказать электропривод открывания и закрывания пятой двери. Предусмотрена возможность выбирать высоту ее открывания — мало ли какая высота потолка в гараже клиента. По объему багажного отсека Superb Combi уверенно оставляет Insignia Sports Tourer позади. 633 литра полезного объема порадуют каждого любителя «сараев». Ну а когда задние сиденья сложены, объем «будки» вырастает до 1865 литров. И пол этой «пещеры» остается ровным. Подвижные металлические петли для фиксации багажа в полу и удобные крючки по бокам отсека помогут закрепить практически любого рода поклажу. Опционный электропривод пятой двери также имеет место быть.

Для сравнительного теста мы безальтернативно взяли Skoda Superb Combi с двухлитровым 200-сильным бензиновым мотором TSI и семиступенчатой DSG. Безальтернативно потому, что эта модель в кузове универсал поставляется в Россию только в такой комплектации, без вариантов. А вот Insignia Sports Tourer можно заказать с более подходящим для семейного «сарая» сочетанием агрегатов, и мы выбрали машину с дизельным двухлитровым 160-сильным агрегатом и шестиступенчатым «автоматом». Само собой, на ходу машины повели себя по-разному. Дизельный момент на низах, продемонстрированный Opel, порадует даже приверженца активной езды. Это, конечно, не 325 «лошадок» 2,8-литровой турбированной «бензинки», устанавливаемой под капот модели в комплектации OPC. Однако и с этим «дизельком» можно чувствовать себя хозяином положения на трассе. Ускорения благодаря дизельным 350 Нм выглядят вполне бодро, а иногда и по-хулигански. Вот только отсутствие серьезной боковой поддержки у водительского кресла недвусмысленно напоминает, что ты все-таки сидишь за рулем семейного универсала, а не городской «зажигалки». Но, несмотря на «сарайную» харизму, машина очень хорошо ре­агирует на движения руля и держит прямую. Даже колейность и злобные выбоины в асфальте не сбивают с курса эту подвеску. Правда, происходит все это достаточно громко. Вообще шумоизоляцию можно было бы и нарастить. Громкое дизельное тарахтение в салоне отступает на задний план лишь на холостых оборотах. Нет, на высокой скорости разговаривать с попутчиками это не помешает. Другое дело, что столь настырные заявления мотора о своем существовании создают стойкое впечатление (но только лишь впечатление!), что авто с трудом справляется с разгонами. Впрочем, думается, что владелец перестанет обращать на это внимание уже через пару дней езды.

Рискнем предположить, что авто с 200 чешскими «лошадьми» под капотом и фольксвагеновским «роботом» в трансмиссии мало кого сможет разочаровать в смысле динамики езды. Мощные ускорения, четкое удержание траекторий, приятный на ощупь руль, корабельная плавность хода — название «Superb Combi» расшифровывается примерно так. Лихачить на этом авто не особо и хочется. Несолидно как-то. А вот «пульнуть» вдаль, оставив тосковать за «кормой» пару менеджеров среднего звена на клеркомобилях, убежденных в своем непревзойденном гоночном мастерстве, — всегда пожалуйста. Что же касается расхода топлива, то он, как и следовало ожидать, оказался меньше у дизельного Opel. При обычной езде по столичным улицам (но без участия в «ломовых» «пробках») показания его бортового компьютера плавали в интервале 9–10 литров дизтоплива на 100 километров. Бензиновый мотор «чеха» потреблял в аналогичных условиях 10–12 литров 95-го, что при такой мощи можно считать вполне приемлемым результатом.

И наконец, поговорим о грустном. О том, что большинство из тех наших соотечественников, кто в свое время пускал слюни при виде «Волги»-универсала, вряд ли когда-нибудь смогут позволить себе покупку немецкого или чешского «сарая». Если цены на Opel Insignia Sports Tourer с 1,6-литровым бензиновым мотором начинаются от 882 тыс. рублей, хотя на тесте у нас было авто почти за 1,2 млн., то стоимость новой Skoda Superb Combi меньше 1,35 млн. быть не может.

Читайте также:  Вы намерены продолжить движение прямо при желтом

Что лучше — Опель Инсигния или Шкода Суперб? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять — какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Выбирайте с умом!

Модель
Двигатель
Комплектация
Средняя цена
Цена Auto-offer

? Цена Auto-offerЦена Auto-Offer дает возможность приобрести автомобиль с дополнительной выгодой

Кол-во клапанов на цилиндр

Рабочий объем, см³

Максимальная мощность, л.с.

мощность при, об/мин

Максимальный крутящий момент, Н∙м

крутящий момент при, об/мин

Колесная база, мм

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

Объем багажника максимальный, л

Дорожный просвет (клиренс), мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Смешанный цикл, л/100 км

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Емкость топливного бака, л

Соответствие экологическим требованиям

Подвеска и тормоза

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушки безопасности боковые передние

Подушки безопасности боковые задние

Подушки безопасности занавесочного типа

Подушка безопасности для коленей водителя

Подушка безопасности для коленей пассажира

Активная безопасность и ассистенты

Антиблокировочная система тормозов

Система распределения тормозных усилий

Помощь при экстренном торможении

? Система стабилизацииПредотвращает развития заноса, опираясь на информацию о вращении колес, руля и некоторых других параметров.

Система помощи при старте на подъеме

? Система помощи при старте на подъемеБудет держать вас тормозами, пока вы пытаетесь тронуться в горку.

Система помощи при спуске с горы

? Система помощи при спуске с горыПоможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске.

Система контроля давления в шинах

? Система контроля давления в шинахПредупредит о проблемах с колесом до того, как вы окончательно погубите покрышку.

? Ассистент перестроения«Видит» соседей по потоку. Полезно для тех, кто не умеет смотреть в зеркала перед перестроением.

Ассистент сохранения полосы движения

? Ассистент сохранения полосы движенияВ наших реалиях практически бесполезная игрушка, т.к. ей нужна нормальная дорожная разметка.

Проекция показаний приборов на лобовое стекло

? Проекция показаний приборов на лобовое стеклоПочувстуй себя пилотом истребителя!

Система автоматического торможения

? Система автоматического торможенияПозволит в пробке заниматься макияжем или чтением новостей.

? Адаптивный круиз-контрольМожет менять установленную скорость в зависимости от скорости впередиидущего автомобиля. Если не подведет, то хорошо.

Система автоматической парковки

? Система автоматической парковкиВ теории способна сама запарковать автомобиль либо параллельно, либо перпендикулярно. Применять осторожно — если что-то пойдет не так, то отвечать все равно вам.

Функция Auto Start Stop

? Функция Auto Start StopВо имя экологии! Беспощадно, но модно.

Электронная имитация блокировки дифференциала

? Электронная имитация блокировки дифференциалаЖалкая пародия на «нормальную» блокировку. Просто «прикусывает» тормозами буксующее колесо. Для неискушенного водителя больше и не надо.

Система регулировки жесткости подвески

Система поддержания уровня кузова

Задняя пневматическая подвеска

Легкосплавные колесные диски

Люк с электроприводом

Рейлинги на крыше

? Рейлинги на крышеВдруг захочется закрепить на крыше лыжи или багажник.

? ФаркопМожно в прицепе возить картошку или гидроцикл.

? Спортивный обвесВызовет лютую зависть у соседей по пробке.

Кожаный руль и ручка КПП

? Кожаный руль и ручка КППТеребить гораздо приятнее, чем бездушную пластмассу.

Тканевая обивка салона

? Тканевая обивка салонаОчень хорошо впитывает мороженое и собачью шерсть. Но можно натянуть чехлы, как в советские времена…

Комбинированная обивка салона

Кожаная обивка салона

Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира

Интерьер 7-местный салон

Система адаптивного освещения дороги

Светодиодный дневной свет

Светодиодные задние фонари

Регулировка рулевой колонки по углу наклона

Регулировка рулевой колонки по вылету

Электроприводы рулевой колонки

Датчики дождя и света

? Круиз-контрольИногда весьма полезен. В дальней дороге, если она позволит, даст отдохнуть правой ноге.

? Бесключевой доступОтличная вещь. Даже не будете помнить, в каком кармане лежит брелок от машины.

Датчики парковки сзади

Датчики парковки спереди и сзади

Электроприводы передних стекол

Электроприводы задних стекол

Электроприводы боковых зеркал

Регулировка сиденья водителя по высоте

Электроприводы передних сидений

Электропривод двери багажника

Обогрев передних сидений

Обогрев задних сидений

Обогрев рулевого колеса

Обогрев боковых зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Климат-контроль 3-4 зоны

Охлаждаемый перчаточный ящик

? Охлаждаемый перчаточный ящикВечером можно побаловать себя баночкой прохладного пива. Или охлажденными перчатками.

Аудио- и информационно-развлекательные системы

? РадиоподготовкаВсе нужные провода уже проложены на заводе. Криворуким инсталляторам музыки не придется портить детали отделки салона.

Разъем для подключения внешнего аудиоустройства

Многофункциональный цветной дисплей

? Навигационная системаСтоит заранее поинтересоваться, как и почем обновлять ее содержимое…

Камера заднего вида

? Камера заднего видаПозволит увидеть, как вы свалите очередной забор или поцаратаете чужой бампер.

Мультифункциональное рулевое колесо

? Мультифункциональное рулевое колесоКнопки управления громкостью музыки — слева или справа? Это важно!

Аудио 2 динамика

Аудио 4 динамика

Аудио 6-7 динамиков

Аудио 8 и более динамиков

Спутниковая противоугонная система

Безопасные шины Runflat

? Безопасные шины RunflatМожна проездить неделю и не заметить, что колесо спущено. Недешевое удовольствие.

Владею автомобилем Opel Insignia совсем недавно, но уже очень хочется поделиться впечатлениями. Скажу сразу — ничего плохого пока что не обнаружила. Все нравится. Расскажу плюсы. Просторность, вчетвером очень комфортно. Удобная система управления, на водительском месте все очень красиво, много кнопочек. Отличный внешний вид после обновления (престиж тоже находится не на последнем месте, производство Германия). Для девушки важно, что руль крутится легко, чтобы машина была маневренной и управляемой. С этими задачами Opel Insignia хорошо справляется. Мощность двигателя позволяет быстро набирать скорость и идти на обгон, что иногда бывает очень кстати. Словом, мне нравится! Всем советую, кто еще не решил.

Купил Skoda Superb месяц назад, проехал пока около 800. Сразу понравилась хорошая плавная динамика — ровно едет, трассу держит. АКПП, бывает, пинает машину, но это реально редкость. Расход по трассе 7.5−8 литров, на шипах при 205 км/ч идёт очень достойно.

Особо скажу за задние сидения: шик! Вообще для такого кузова нетипично — когда попросил товарища прокатить, просто очень удивился. Для ног пространства достаточно, по высоте места хватает, отлично! И дорожный просвет высокий — только чуть-чуть паркетникам уступает. В общем, комфортная, недорогая в обслуживании и, надеюсь, надёжная машина.

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Будучи в командировке в Германии брал в прокате автомобили, что бы доставить себя и коллег из города Мюнхен в городок Кульмбах и через 2 дня доставить нас обратно!
Из Мюнхена в Кульмбах ехали на автомобиле Шкода Октавия 1.4. С пробегом 720 км. Новьё! По правде сказать я и так питаю слабость к автомобилям Шкода, но Новая октавия меня покарила. Я влюблён! За не броской внешностью скрывается добротный и очень комфортный автомобиль! Конечно двигатель 1.4 слабоват для такой машины, но свои 150 — 160 Октавия ехала легко.

В обратную дорогу нам выделили Новую Опель Инсигния…
Вот растроила меня эта машина. Нет! Дизаин, салон — красота. Очень красивый автомобиль, но на нашем экземпляре стоял двигатель 1.4 и с этим мотором машина ен ехала и жрала ( другого слова нету) бензин! В итоге на тот же растояние я потратил 38 евро ( 9.5 литров на 100 км)

Итог: Шкода хоть и не имеет модного дизайна, но машина лучшая за свои деньги! Хотя и у Опеля есть свои поклонники и если их сравнивать с другими двигателями, то ещё не понятно кто кого, но пока…

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector