No Image

Когда менять грм на ховер н3

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
12 марта 2020

Кто задумал менять ремень грм на ховер Н 3. 2 л знайте ! У нас нет ремня и ролика балансировочных валов! Вот какие стоят ремень: SMD 182293 и ролики 2 шт SMD 156604 и SMD 182537 менять лучше на оригинал !

Price tag: 4 500 ₽ Mileage: 58000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 25

Помпа кстати тоже гв…но ! Не ставьте для great wall, лучше аналоги ищите! Например на HOVER H3 2013 г.
стоит мотор 4G63, по этому номеру хороший консультант в автозапчастях может подобрать не одну аналогичную деталь. Я поставил от L 200 "ZEKKERT", так как оригинальная потекла почти сразу!

Поэтому лучше такой, пока всё норм !

Я ставил оригинал, через 5 тыс. вот такая картина !

Ремень ГРМ какой фирмы?

Честно не помню! Помню что упаковка желтая и написано сделано в Германии

Олег, а как узнать хорошо работает или нет? мне просто порекомендовали вместе с ремнём ГРМ и роликами заменить помпу и гидронатяжитель. Точный ресурс данных вещей никто не знает и не скажет, а ловить сюрпризы в самый неподходящий момент (как это обычно бывает) я не любитель. Поэтому заменил всё кучей. А замену гидронятяжителя я тебе не навязываю, просто поделился проверенной информацией, удачи.

Я не менял гидронатяжитель. Ты прав х.з как определить исправен он или нет и сколько ему ещё жить осталось… Я боюсь вот больше за помпу не поменял, а она люфтит слегка

гидронатяжитель ГРМ кстати подходит от HYUNDAI 24410 38001 (примерно 2000 руб. я и его то же поменял)

Ну если работает хорошо то смысл его менять ?

гидронатяжитель ГРМ кстати подходит от HYUNDAI 24410 38001 (примерно 2000 руб. я и его то же поменял)

Автомобильчики родом из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей гаммы моторов устанавливаемых на наши автомобили great wall hover есть только один оригинальный, это дизель объёмом два литра с кодом GW4D20. Остальные моторы это моторы Mitsubishi соответственно 2.4 литра 4G64S4М и 2 литра 4G63S4M. С точки зрения операции которая нас интересует, можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что срок замены ремней для всех этих моторов производитель установил одинаковый 60000 км или 36 месяцев (3года) , что наступит ранее.

Начнём с мотора 2.4 4G64S4М это четырёхцилиндровый мотор с одним распределительным валом. Привод ГРМ — ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чём же секрет? Всё достаточно просто. Двигатель 4G64S4М имеет балансирные валы и один из них приводится маленьким зубчатым ремнём, отдельно от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремней на этом двигателе не вызывает большой сложности. Для начала разбирают переднюю часть, подробно не будем, так как вполне очевидно что нужно снять для доступа к крышкам ремня ГРМ. Когда мы добрались до крышек, снимаем шкив коленчатого вала. Затем снимаем верхнюю, алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую. Далее совмещаем метки на шестерне распределительного вала и кожухе клапанной крышки.
Так же должны совпасть метки на коленчатом валу и на шестерне масляного насоса.

Осмотрев наши ремни приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступаем к установке. Сначала установим ролик и ремень балансирного вала. Метки на зубчатых шкивах коленчатого вала и балансирного вала должны совпадать с метками на крышках.

Регулировка натяжения ремня балансирного вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху, от руки составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика 18 Nm.

Читайте также:  Стенд для вытяжки автомобилей своими руками

Далее установим ролики большого ремня. Установка ролика натяжителя осуществляется как показано на рисунке этот ролик сильно не затягиваем. Паразитный ролик затягиваем до конца моментом 35 Nm.

При установке ремня, метки на зубчатых шестернях валов должны совпадать с метками на крышках. Существует один нюанс. Шестерня масляного насоса является так же приводом второго балансирного вала. Для проверки правильности установки шестерни масляного насоса: Выверните заглушку из блока цилиндров. Вставьте крестовую отвертку диаметром 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена на глубину 60 мм. Если отвертка может быть вставлена только на 25 мм: Проверните звездочку масляного насоса на 360 ° и повторно вставьте отвертку. Так можно убедиться в правильности установки второго балансирного вала.

Теперь настало время заняться автоматическим натяжителем ремня. Стоит удостовериться что натяжитель ходит в своём корпусе без заданий. Прежде чем установить натяжитель на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем устанавливаем натяжитель на место, болты натяжителя затягиваем моментом 23 Nm.
Устанавливаем ремень. Проверяем совмещение меток на всех зубчатых шестернях. Аккуратно проворачиваем двигатель на четверть оборота назад, а затем обратно до совмещения меток. Ещё раз проверяем все метки. Дальше нужно натянуть ремень, для этого существует специальное приспособлен6ие, с помощью него необходимо натянуть ремень усилием 3.5 Nm и затянуть болт ролика усилием 48 Nm.

Далее вынимаем шплинт из автоматического натяжителя. Проворачиваем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние на которое вышел толкатель натяжителя. Оно должно быть в пределах 3.8-4.5 мм. Далее собираем двигатель в обратном порядке, шкив коленчатого вала тянется моментом 88 Nm.
Ну что ж, с мотором 2.4 мы разобрались, пора рассказать о замене ГРМ на моторе объёмом 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Что же мы видим, всё практически одинаково за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм привода ГРМ полностью идентичен. Из этого следует что всё выше сказанное для предыдущего мотора так же действительно для нашего двух литрового, за исключением моментов связанных с балансирными валами.

И так третий мотор, который мы будем рассматривать это дизель GW4D20. Приводом механизма газораспределения здесь является то же ремень. Демонтируем всё что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимаем крышки ремня, откручиваем 4 болта шкива коленчатого вала и снимаем его. Теперь мы видим весь механизм и можем выставить метки, как показано на рисунке.

Ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень. Меняем паразитный ролик, момент затяжки этого ролика 39-47 Nm. Затем устанавливаем ремень и ролик натяжителя, ролик имеет фиксатор на тыльной стороне, фиксатор должен попасть в блокировочный паз. Затем следует провернуть ролик натяжителя по часовой стрелке до того момента, метка натяжителя не совпадёт с вырезом. В таком положении затягиваем болт ролика моментом 22-26 Nm.

После этого проворачиваем коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех установочных меток., так же контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что то не совпадает повторяем процедуры описанные выше. Если всё "ок", тогда собираем всё в обратном порядке, болты шкива коленчатого вала тянем моментом 20-26 Nm.
В общем всё, как видно для механика средней квалификации сама процедура не составит большой проблемы и при наличии навыков и инструмента эти работы может сделать автовладелец самостоятельно. Дальше хочу рассказать о подводных камнях. Как правило при замене привода ремня механик посоветует заменить водяной насос (помпу). С чем это связано? Дело в том что срок службы помпы не на много превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми моторами при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его не составляет большого труда, что в итоге сокращает итоговую сумму обслуживания. При выходе из строя помпы, объём работ по её замене будет большой и цена этих работ будет значительной. В случае с дизелем помпа приводится непосредственно ремнём ГРМ что увеличивает риск повреждения двигателя при заклинивании водяного насоса, тут цена ремонта может быть космической… Так же некоторые детали которые механик снимает при замене ремня, возможно потребуют замены. Например шкив коленвала имеет резиновый демпфер и при большом износе шкив необходимо заменить. Ещё хотелось бы обратить внимание на запасные части… Те элементы, которые меняются при нашей процедуре, должны быть высокого качества, в противном случае может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях и дорогостоящий ремонт в следствии разрушения привода ГРМ.

Читайте также:  Как поставить светодиодную ленту на машину

Итак, на основании опыта полученного РСВ Сервис, подведём некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует особенных специальных приспособлений, но как любое вмешательство в критичные системы двигателя требует опыта, внимания, и понимания работы систем автомобиля. Мы советуем доверить эти работы опытным механикам. Техцентр РСВ Сервис имеет большой опыт работы с автомобилями данной серии, эти моторы нам хорошо знакомы. Приезжайте и мы качественно и быстро проведём все работы связанные с заменой привода ГРМ на вашем авто.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, статья не может отразить реальные цены на текущий момент.

С уважением РСВ Сервис!
Удачи на дорогах! Увидимся при плановом ТО (Техническом Обслуживании)!

Пройдемся по Двигателям!
1) Ховер Все бензинки, меняйте вовремя ремень ГРМ и будет вам счастье!

При каком пробеге?

Ну, здесь мнения людей разделяются, кто говорит при 100 000 км, кто при 50 000 км, одно могу сказать 50-60 меняйте, можно даже самому, не так сложно это и делается, главное метки соблюсти!

Гнет ли при обрыве клапана?

Вот если честно сложный вопрос, кто говорит что Да, кто говорит что НЕТ.

А что показывает практика?

Практика показала что у всех по разному, за мою не долгую работу с GW (5 год пошел), я встречал около 10-15 обрывов ремня ГРМ (Газо Распределительных Механизмов) и у 7 случаев были загнуты клапана. Поэтому 50/50 кому как повезет!

Что следует заменить при замене ГРМ?

Меняются:
a) – 2-а Ремня, Основной и балансирный.
SMD182293 Ремень ГРМ (ДВИГ. 4G63)
SMD182294 Ремень ГРМ (ДВИГ. 4G64)
Аналог Ремень ГРМ 5374XS (T-230/T-1188) Getes
SMD182295 Ремень ГРМ балансировочных валов
b) – 3-и ролика, два натяжных (основного ремня и балансирного), и обводной.
SMD156604 Ролик ремня ГРМ HOVER H3 №1
Аналог его Натяжной ролик GMB (0095) GT10050 MD156604
SMD182537 Ролик ремня ГРМ HOVER №2
Аналог его Натяжной ролик GMB (0086) GT80800
SMD115976 Ролик ремня ГРМ балансировочных валов
Аналог его Натяжной ролик GMB (0103) GT10070(1)
c) – 2-а сальника, распредвала и коленвала
SMD372536 Сальник распредвала HOVER H3
Вроде он же SMD133317 Сальник распредвала передний HOVER, М1, интернет показад что сальник один и тот же
SMD343563 Сальник коленвала передний HOVER, H3, М1

Не для кого не секрет что ДВС у Ховера стоит Mitsubishi, да это так, но подходят ли детали от Mitsubishi? Да но не все, датчики в основном у Ховера свои. Как вычислить номер Mitsubishi, без проблем убираем первую букву с O.E.N Hover и получаем Mitsubishi.

Читайте также:  Кошка ссыт в подъезде

Пример: SMD372536 Hover — MD372536 Mitsubishi!

Почему рекомендую поменять и сальники тоже?

Потому что срок эксплуатации сальников (лобовых) примерно такой же как и у ремней ГРМ, и если у вас сальник не бежит и вы думаете, что менять его не нужно, то мой вам совет меняйте. Сальник в данный момент не бежит но через 10-20 тыс может побежать, а как известно попадания масла на ремень ГРМ ведет к быстрому разрушению составляющей резиновой части ремня. И тогда придется менять и сальники и ремень, так не проще ли заменить все сразу и не рисковать? Решать вам конечно.

2) Свечи, провода, катушки.

Это тоже одно из слабых мест нашего коня, в прочем, как и у других авто.

А) Свечи. Их можно ставить как простые, так и Iridium, в чем собственно разница? Да в принципе особо не в чем. Отличие в наконечнике у Иридия идет Иридиевая напайка на центральном электроде, и благодаря этой напайки и заостренному кончику качество искры выше, и четче. Соответственно срок эксплуатации Иридиевых свечей больше. Приведу пример, простые свечи рекомендуется менять через 7-10 тыс /км, (но эт утрированно потому что у них срок по идеи мерится в мотто часах а не в км.) а вот Иридиевые свечи меняют от 50-70 тыс/км, разница ощутима, если перевести в денежный эквивалент то получается Иридиевые свечи дешевле.
6953 Свеча зажигания NGK (BKR5E-11)
1219 Свеча зажиг.NGK 1219 (BKR5EIХ-11Р)

Б) Провода. Они продаются как поштучно, так и комплектом. Выходят из строя довольно часто. Вроде подбирали от Митсубиси но разница говорят в наконечнике, утверждать не буду.
SMW250506/07/08/09 Провода высоковольтные к-т HOVER
SMW250506 Провод высоковольтный №1HOVER
SMW250507 Провод высоковольтный №2HOVER
SMW250508 Провод высоковольтный №3HOVER
SMW250509 Провод высоковольтный №4 HOVER

С) Катушка зажигания. Она стоит там одна на все свечи, часто выходит из строя, но можно ее подобрать БОШ который идет на Газель, отличие в размере и в фишке, фишку рекомендую подцепить параллельно, тогда у вас получится универсально, хотите ставть оригинал пожалуйста, хотите Газельскую пожалуйста. Как меня уже правильно поправили катушка от Газель бизнес ДВС 4216 подходит без переделки фишки

SMW250510Катушка зажигания
(без вмешательств в проводку) катушка газель-бизнес 48,3705, либо ее аналог 408,3705…

З.Ы.: Продолжу в следующем посте, а то много текста получается

Добавления от YRATAM
при покупки Н5 бенз с новья обязательно протянуть гбц при пробеге 1500-2000 км, я долго ломался и думал, в итоге прокладку выдавило на 35т.км, болты гбц в районе 4 цилиндра откручивались от руки.
и еще:
при подборе неоригинальных з/ч для Н5 бенз будьте внимательнее, помпа GWM78A и прокладка гбц от Outlander (2003 — 2008) 2.4 4G69 (CU5W) не подходят на наши движки, это точная 100% инфа, геометрия этих деталей из другой песни, если возникла сложность при подборе, то начинайте плясать от каталога з/ч ирито, там увидите, что идет одинакова к Н3 и Н5.

При замене прокладки ГБЦ на Н5 бенз замечательно установились следующие з/ч (устанавливал лично!):

-MD 191470 Болт головки блока цилиндров 10 шт.;
-MD 346925 Прокладка ГБЦ;
— smd188435 прокладка клапанной крышки;
-Gates 5374 XS ремень грм;
— SMW250951 прокладка выпускного коллектора.
— помпа GWM-61A

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector