No Image

Когда менять тормозные диски лачетти

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
12 марта 2020

Наконец-то были изысканы средства для покупки дисков и колодок.

Выбор пал на диски и колодки производства фирмы TRW.

До этого стояли колодки Parts Mall по кругу, менял на 133300, итого прошли 17000. В принципе еще бы прошли столько же. За свою цену — вполне нормальные колодки, но иногда пищат.

В принципе и писать больше нечего, а для поста как то мало. Запилим инструкцию по замене. =) Кому она нафиг не нужна — можно просто пролистать фотки. Ничего нового я не изобрел.

Снимаем колесо.
Видим старый диск.

Остаток диска 19.9мм. Допустимый остаток — 22.0 мм. Малость перекатался… Это еще родные диски, итого — 150 000 пробега.

Откручиваем болты направляющих. Ключ на 14.

Перед установкой новых колодок нужно утопить поршень. Это делается струбциной. Если ее нет, как в моем случае — предлагаю такой способ.
Вынимаем переднюю колодку. ставим суппорт назад, наживляем крепежные болты и пользуясь отверткой как рычагом утапливаем поршень до конца.

Все, снимаем суппорт и колодку.

Дальше снимаем скобу. Она на двух болтах на 17. С завода они посажены на фиксатор резьбы — нужен ключ с хорошим рычагом.

Откручиваем крепежный болт диска

Снимаем диск. У меня левый сошел легко (он снимался тысяч 30 назад), правый пришлось чуть подбить молотком (прикипел, с завода по идее не снимался.).

Очищаем ступицу щеткой. Можно чуть смазать жаростойкой смазкой. Ставим новый диск.

Перед установкой скобы я вынул направляющие, очистил их от старой смазки, смазал новой. Смазка какая попало не подойдет, нужна термостойкая. НУЖНАЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ СМАЗКА ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ. Примеры можно найти в интернете, я использую Slipkote 220R. Но в тот раз я был молод и глуп, использовал кобальтовую, можно так же медную НЕЛЬЗЯ. Голубая фигня в одноразовом пакетике от Ликви Моли не подойдет — она хоть и продается как смазка для направляющих, но на деле каменеет от температур и прихватывает направляющие намертво. Так же проверяем целостность пыльников, рваные необходимо заменить. Так же очищаем от грязи противоскрипные пластины.

Ставим скобу, ставим колодки. Обычно в комплекте передних колодок на двух колодках есть индикатор критического износа — "пискун".

Я ставлю колодки с "пискунами" вовнутрь, к поршню — обычно на однопоршневых суппортах она изнашивается быстрее наружной, к тому же наружную можно контролировать визуально, а внутреннюю видно плохо. Да, так раньше и делал. Теперь ставлю оба пискуна на правое переднее колесо — там колодки изнашиваются быстрее всего

Ставим колесо, снимаем с домкрата. Не забываем, что при первом нажатии на педаль тормоза после замены колодок — педаль провалится, нужно два-три раза качнуть.

Сзади колодки и диски меняются аналогично. Разница только в наличии сзади механизма ручного тормоза, колодки которого перед установкой нового диска может понадобится свести, а после установки — подвести колодки к дискам. Я задние диски не менял, они еще вполне живые.

Для максимальной эффективности колодкам необходимо притереться — километров через 300 будет тормозить с максимальной эффективностью. После замены колодок не лишним будет проконтролировать уровень тормозной жидкости.

По ценам
Диски передние TRW — 1370 грн
Колодки передние TRW — 660 грн
Колодки задние TRW — 440 грн (покупал полтора года назад)

Решил описать самостоятельную замену передних тормозных дисков (исесена с колодками).
Может, кому-то пригодится…

Итак, в связи с тем, что мои предыдущие диски Gold Brakes, произведенные, по всей видимости, где-то в подвалах доблестного Китая, "повело" и при торможении со 100 км/ч начиналась дикая вибрация, я был вынужден их заменить.

Читайте также:  Полная замена масла в акпп солярис

Прикупил на exist.ru такие вот детальки
Передние тормозные диски Brembo 09.9483.10 х 2шт = 3 333 рубля
и комплект колодок Brembo P 15 002 = 1200 рублей

Вечером, накануне замены, обезжирил диски (с завода они покрыты пушечным салом — защита от коррозии). Я использовал жидкость для снятия лака "orly", которая как оказалось стоит 200р, за что и получил по шее от жены… Так что безопаснее использовать какой-нибудь "ноготок" за 30р…

Собственно сам процесс:
За качество прошу прощения, как обычно забыл взять фотик, пришлось снимать на трубку.
1. Устанавливаем под задние колеса упоры, ставим автомашину на ручник, поддомкрачиваем лачик, снимаем колесо.

2. Торцевой головкой на 19 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта
один сверху —

3. Подвешиваем суппорт (удобнее всего за пружину припомощи какой-нибудь жесткой проволоки).

4. Огромной крестообразной отверткой, а лучше ударной, отворачиваем винт, придерживающий тормозной диск. Шлиц довольно легко сорвать, а винт имеет вредную привычку "прикипать". (Так что лучше предварительно пройтись проникающей смазкой, либо использовать ударную отвертку)

5. Осматриваем ступицу.

6. И при наличии коррозии, как у меня, проходим по ней корд щеткой. Удобнее, если она будет на дрели…

Точно не могу сказать, могут ли вот такие дефекты как-то повлиять на правильность установки диска, но я предпочитаю от них избавляться…

И когда поверхность ровная и гладкая

7. Смазываем ступицу в месте её соприкосновения с тормозным диском. Изо всех сил стараемся не попасть на шпильки крепления колесного диска, если попали стираем смазку тряпкой. (Я использую медную смазку в болончике).

8. Устанавливаем новый тормозной диск, фиксируем его винтом без особого фанатизма (помним, что тормозной диск крепится колесными гайками, а этим винтом просто придерживается в правильном положении). Который, кстати, у Brembo идет в комплекте, что очень приятно =)

9. Динамометрическим ключом с необходимым усилием прикручиваем на место скобу с суппортом. У меня нет подходящего динамометрического ключа, поэтому заворачиваю что есть сил… Чтобы было легче поставить на место суппорт, можно вынуть из него старые колодки.

10. Торцевой головкой на 14 откручиваем болт нижней направляющей суппорта. Прошу обратить внимание, что по ошибке сфоткал верхний болт, а открутить нужно нижний! За ляп очень сильно извиняюсь.

11. Задираем суппорт кверху. Если еще остались, убираем старые колодки.

12. Обязательно проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, дабы избежать попадания воздуха в систему. На штуцер прокачки тормозов (указан стрелочкой) одеваем шланг. Чтобы исключить попадания в суппорт воздуха, задираем его вверх(шланг). Ключом на 10 приоткручиваем штуцер.
Если подходящего шланга нет, то лучше штуцер не трогать.

13. При помощи струбцины вдавливаем цилиндр в суппорт. Тормозная жидкость через открытый штуцер, а далее через шланг выходит на свободу. Считается, что тормозная жидкость в процессе работы впитывает влагу и загрязняется продуктами износа цилиндра, в результате чего частично теряет свои свойства. Поэтому я предпочитаю её удалять, таким вот образом при каждой замене колодок. Еще пока не видел, чтобы кто-то делал это на СТО, так что нужно это Вам или нет, решайте сами.

14. Затем проверяем плавность хода направляющих суппорта. Проверяем целостность их пыльников. Снизу (от которой открутили болт) и сверху (на которой держится задранный суппорт)

15. Устанавливаем новые колодки.

16. Проходим по месту прилегания колесного диска к тормозному диску медной смазкой. (для профилактики "прикипания" колесного диска) Устанавливаем колесо.
17. Проделываем все те же трюки с другой стороны.
18. Безмерно радуемся.

Необходимые инструменты и материалы:
Новые тормозные диски и колодки.
Торцевые головки на 14 и 19, накидной ключ на 10, крестообразная (лучше ударная) отвертка
Шланг
Термостойкая смазка для тормозов, медная смазка, проникающая смазка
Тормозная жидкость.

Читайте также:  Травмат хорхе цена отзывы

Помним, что новым дискам и колодкам нужно притереться, так что первые километров 100 избегаем интенсивных торможений.

Чтобы помочь мне определиться с необходимостью производства таких гайдов в будушем, прошу (если, конечно, кому-то все это дело чем-то помогло), нажать "Нравится", или еще лучше "рекомендую" =))
Спасибо!

Вне зависимости от типа кузова (седан, универсал, хетчбэк) или объема двигателя, тормозные диски на «Лачетти» устанавливаются одинаковые. Но со временем они изнашиваются и их приходится менять. Эта статья подробно расскажет о том, как это сделать, и о том, какие лучше поставить.

Передние

Передние тормозные диски у «Лачетти» вентилируемые, диаметром 265 мм. Толщина 24 мм. Минимально допустимая толщина при эксплуатации — 22 мм.

Артикулы оригинальных дисков

Производятся компанией General Motors под артикулом 96549782.

Производитель Артикул Средняя цена
General Motors 96549782 4270

Артикулы аналогов

Производитель Артикул Средняя цена
ABE C30013ABE 1406
ABS 17414 1371
ACDELCO 19347613 1603
AFA DW9C82890 730
AMD AMDSP0RTBD5118 2553
AMD AMDBD118 1088
ARIRANG ARG291013 1148
ASHIKA 600W009 1222
ATE 24012401991 2212
BEHR HELLA 8DD355111361 1795
BLITZ BS0245 1088
BORG BECK BBD4511 1565
BOSCH 986479R70 1418
BRAVE BRBD15 1231
BRC BRD21 1916
BREMBO 9948310 1962
BZAK 906379 1392
COMLINE ADC1054V 1692
DELPHI BG4003 1693
DENCKERMANN B130281 1401
DEVERS 151689989 1589
DODA 1070100002 1090
EGT 410527EGT 1295
FENOX TB219050 1198
FERODO DDF1257 2035
FRANCECAR FCR220478 1122
FREMAX BD8338 1233
GENERAL RICAMBI CCC021 2581
GIRLING 6072181 1424
GOLD ROTOR CCC021 2003
GTR 61101F 1425
HELLA PAGID 8DD355111361 1674
HERTHBUSS JAKOPARTS J3300913 2414
IBERIS IB151006 1073
ICER 78BD8338 1572
JAPANPARTS DIW09 1183
JAPANPARTS DIW01 1214
JAPKO 60W09 1158
JURID 562662JC 2196
KAMOKA 1032514 1812
KORTEX KD0079 1133
LGR LGR6214 1992
LPR 1007V 1597
LYNX BN1013 1172
METELLI 230719 2524
METZGER 24906 6168
MEYLE 29155210007 1392
MEYLE 29155210005 1301
MILES K000459 1168
MINTEX MDC1990 1935
NIBK RN1324 2190
NIBK RN1360 2257
NIPPARTS J3300913 1259
NK 205009 1807
NPA NP31304111 1151
NSP NSP0196549782 1082
OPTIMAL BS8130 4958
PATRON PBD7218 1185
PROFIT 50101257 1289
PROFIT 50102003 1992
PROTECHNIC PRD2666 1417
Q FIX Q0910887 1244
QUINTON HAZELL BDC5352 1170
REMSA 665610 1799
ROAD HOUSE 665610 1914
SANGSIN SD3017 1479
SAT ST96549782 993
SRLINE S710210 2677
TEXTAR 92133600 1811
TEXTAR 98200133601 1985
TRIALLI DF062202 1042
TRUSTING DF099 1687
TRW DF7218 1608
UXCLENT 201615SD11 1339
VALEO R3004 1219
VALEO R3018 1383
VEMO VAICO V5180004 3455
VPM VPM96549782 774
ZEKKERT BS5399 1237
ZIMMERMANN 185395320 2898

Задние

Задние тормозные диски на «Шевроле Лачетти» объединены с барабаном ручного тормоза. Диаметр — 258 мм, толщина — 10. Минимально допустимая толщина при эксплуатации — 8 мм.

Артикулы оригинальных дисков

Производятся компанией General Motors под артикулом 96549630.

Производитель Артикул Средняя цена
General Motors 96549630 3439

Артикулы аналогов

Производитель Артикул Средняя цена
ABE C40004ABE 1287
ABS 17686 1192
ACDELCO 19347612 1418
AMD AMDBD212 1018
ARIRANG ARG291038 983
ASHIKA 610WW03 1051
ATE 24011003401 3132
BEHR HELLA 8DD355114161 1492
BLITZ BS0367 1078
BOLINDER MUNKTELL BD5388 1792
BORG BECK BBD4582 1689
BOSCH 986479S08 1316
BOSCH 986479985 1525
BREMBO 8A87210 1442
BZAK 906378 1338
DELPHI BG4091 1328
DELPHI BG3615 1201
DEVERS 1516810988 1470
DYNAMAX DBD1606 801
FENOX TB218165 1039
FERODO DDF1606 1778
FREMAX BD6028 1179
G BRAKE GR01440 1211
GENERAL RICAMBI CCC020 2633
GIRLING 6073814 1429
GOLD ROTOR CCC020 2171
HERTHBUSS JAKOPARTS J3310908 2183
JAPANPARTS DPW03 1122
JAPKO 61W03 1133
JD JBD0126 898
KORTEX KD0081 1071
LGR LGR6215 2043
LPR D4000P 1280
LYNX BN1351 1172
METELLI 230953 2012
MEYLE 29155230002 1303
MILES K010460 1087
MINTEX MDC1900 1507
NIBK RN1391 1855
NIPPARTS N3310909 1065
NK 205011 1491
NSP NSP0196549630 1104
OPTIMAL BS8478 2659
PARTS MALL PRC012 1483
PATRON PBD7381 1027
PILENGA 5388 2256
PROFIT 50102002 1844
PROTECHNIC PRD5277 1322
Q FIX Q0910940 1038
QUINTON HAZELL BDC5558 1064
REMSA 687600 1446
RIGINAL RGDF7381 843
ROAD HOUSE 687600 1631
TEXTAR 92163000 1529
TRIALLI DF062203 927
TRUSTING DF092 1326
TRW DF7381 1591
UKORAUTO UCH9C303622 1286
UXCLENT 201615SD02 1412
VALEO R3019 1293
ZEKKERT BS5405 1021
Читайте также:  Балансир задней подвески камаз

Какие лучше поставить

Оригинальные детали и их аналоги рассчитаны на пробег 80—90 тысяч километров. Итоговый ресурс зависит манеры вождения и может превышать 120 000 км. Поэтому при выборе можно руководствоваться только ценой.

Самостоятельная замена

Чтобы произвести замену потребуются следующие инструменты:

  • противооткатные упоры;
  • домкрат;
  • подставка под автомобиль или 2 доски длиной 60 см и толщиной 3;
  • баллонный ключ;
  • отвертки: крестообразная и шлицевая;
  • головка или накидной ключ на 14, 19 мм;
  • деревянный брусок;
  • проволока или шнурок длиной 40—50 см.

Согласно инструкции по ремонту и эксплуатации менять их можно только парами. Вместе с ними рекомендуется обновлять комплект колодок.

После разборки тормозного механизма заднего колеса следует оценить состояние деталей стояночного (ручного) тормоза: колодок, пружин, защитного кожуха (щита) — и, по возможности, заменить их.

Замена передних дисков

Процедура выполняется по следующему алгоритму:

  1. Поставить автомобиль на ровную площадку и заблокировать задние колеса ручным тормозом. Подложить под них противооткатные упоры.
  2. Ослабить 4 гайки на колесе. Поднять машину на домкрате.
  3. Снять колесо, подставить под порог подставку. Если ее нет, то положить колесо, а на него 2 доски. Убрать домкрат.
  4. Предельно максимально вывернуть руль наружу.
  5. Ключом или головкой на 19 открутить 2 болта, крепящих направляющую суппорта к поворотному кулаку.
  6. Шлицевой отверткой надавить на внутреннюю колодку и вжать поршень рабочего тормозного цилиндра.
  7. Снять суппорт. С помощью шнурка или проволоки привязать его к пружине.
  8. Открутить и снять поворотный кулак.
  9. Очистить поверхность от ржавчины и грязи металлической щеткой.
  10. Открутить крестообразной отверткой винт.
  11. Попробовать снять тормозной диск. Если не выходит, то через деревянный брусок простучать его молотком.
  12. Поставить новую деталь.
  13. Собрать узел в обратной последовательности

Замена задних дисков

Замена задних дисков во многом похожа на замену передних. Порядок действий следующий:

  • Поставить машину на площадку без уклонов, включить первую передачу. Подложить под передние колеса противооткатные упоры.
  • Выполнить шаги 2, 3, 5 из предыдущего способа.
  • Головкой или ключом на 14 отвернуть болты крепления направляющей скобы суппорта к кулаку подвески.
  • Выполнить шаги 7—10 из предыдущего способа.
  • Вынуть заглушку регулятора колодок. Просунуть отвертку в отверстие и движениями вниз свести колодки.
  • Снять задний тормозной диск.
  • Установить детали в обратном порядке.

По окончании процедуры нужно 2—3 раза нажать на педаль тормоза, чтобы привести колодки в рабочее положение.

Видео

Заключение

Поменять изношенные детали на новые — несложная задача. С ней сможет справиться владелец, умеющий пользоваться слесарным инструментом и знакомый с устройством тормозной системы.

Тонировка будущего! Каркасные шторки TROKOT — приватность вашего автомобиля с защитой от солнца и штрафов.
— Шторки TROKOT в 10 раз лучше тонировки!
— Более 55 000 автомобилистов России выбрали именно эти шторки!
— Ставятся за 10 секунд, снимаются за 3 секунды!

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector