No Image

Признаки низкого уровня масла в мкпп

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
12 марта 2020

В данной статье рассмотрены неисправности механической коробки передач. Неисправности автоматической коробки, роботизированной коробки и вариатора, будут освещены на других страницах.

Механическая коробка передач, устанавливаемая на современные легковые автомобили, имеет существенные различия в конструкции и, соответственно, индивидуальные неисправности. Вместе с тем, можно выделить общие неисправности механической коробки передач. Условно их можно разделить на неисправности собственно коробки передач и неисправности механизма переключения передач. К общим неисправностям коробки передач относятся:

  • износ муфт синхронизаторов;
  • износ шлицевого соединения муфт синхронизаторов;
  • износ шестерен;
  • пониженный уровень масла в коробке;
  • износ подшипников ведущего, ведомого, промежуточного валов;
  • ослабление резьбовых соединений крепления коробки передач;
  • износ сальников.

Неисправности механизма переключения передач включают:

  • ослабление крепления, заедание или повреждение троса (тяги) привода;
  • износ или повреждение штока переключения передач;
  • износ или деформация блокирующего устройства;
  • износ вилки переключения передач.

Основными причинами указанных неисправностей являются:

  • нарушение правил эксплуатации (использование некачественного масла, работа автомобиля с неисправным сцеплением);
  • низкое качество комплектующих;
  • предельный срок службы коробки передач;
  • неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту коробки передач.

Неисправности коробки передач можно установить по внешним признакам:

  • шум коробки передач;
  • затрудненное включение передач;
  • самопроизвольное выключение передач;
  • подтекание масла.

Шум в коробке передач может проявляться в разных условиях – в нейтральном положении, при включении передач, при работе коробки. Каждый из этих шумов свидетельствует об определенных неисправностях механической коробки передач.

При диагностировании необходимо помнить, что одному внешнему признаку может соответствовать несколько неисправностей коробки передач. Поэтому установление конкретной неисправности производится, как правило, при демонтаже и разборке коробки. Проведение дефектовки и ремонта коробки предполагает высокую квалификацию исполнителя.

Многие автолюбители знают, что на трансмиссионное масло возлагается огромная ответственность, которая обеспечивает эффективную работу механизмов, защищая систему автомобиля от износа, дает надежную защиту от механических повреждений и перегрева, уменьшает расход топлива, снижает нагрузку на детали и увеличивает их эксплуатационный срок.

Надлежащие смазочные свойства и уровни имеют основополагающее значение для функции механической коробки и её долговечности. Упорядоченное продвижение по шестерням обеспечивает оптимальную подачу мощности, и бесперебойная работа трансмиссии имеет важное значение для своевременного выбора передач водителем.

Ниже приведены основные симптомы использования некачественного трансмиссионного масла:

Шумы

Механическая коробка передач, которая издает шумы в нейтральном положении, возможно, нуждается в жидкости или подшипнике первичного вала. Подшипник предназначен для того, чтобы быть в контакте со смазкой, так что низкие уровни жидкости приведут к тем же звукам, которые издает дефектный подшипник первичного вала на холостом ходу. Громкая работа во всех передних передачах может быть также связана с недостаточным уровнем смазочного материала или его качества. Долейте или замените недостающую смазку для обеспечения тихой работы коробки передачи.

Читайте также:  Удобные позы в машине для секса

На заметку: Подобрать для своего авто подходящее трансмиссионное масло немецкого производства можно на сайте http://fuchs96.ru/store/transmissionnoe_maslo/.

Переключение передач

Низкий уровень жидкости и/или плохое состояние масла могут привести к грубому сцеплению передних передач или помешать их переключению на холостом ходу. Недостаточное количество масла может также вызвать «зависание» коробки в той или иной передаче и затруднить любые переключения. Временного избавления от такого рода ситуаций можно иногда достигнуть путем отключения двигателя, таким образом, давая коробке остыть. Металлические детали расширяются и скрепляются при перегреве, и отсутствие надлежащей смазки создает избыточное тепло.

Избыток

Использование смазочных материалов, в которых есть превышение весовых коэффициентов вязкости, указанных изготовителем, приведет к вялой работе переключения передач и медленному функционированию компонента. Переполнение коробки передач может заглушить дефектные компоненты временно, но избыток масла в результате выйдет наружу. Излишки удаляются через вентиляционное отверстие в картере коробки передач, хотя и разуплотнение может иметь место. Протекающие коробки передач могут проявлять симптомы переполнения. Поэтому необходимо вовремя заменить поврежденные уплотнения для обеспечения целостности.

Повреждения

Уплотнения, поврежденные переполнением, могут позволить маслу контактировать с диском сцепления и разрушить компоненты сцепления. Ручная коробка передач выполняет сложные действия на высоких скоростях и сложные внутренние детали могут сплавиться под воздействием интенсивного тепла и трения в результате недостаточной смазки. Конкретные масла указаны на определенных уровнях производителями для обеспечения компонентами, которые обеспечивают простоту эксплуатации и надежность работы. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти именно те спецификации, которые применяются к вашей марке и модели транспортного средства. Качественный продукт обеспечит длительную безотказную работу трансмиссии автомобиля в любых условиях эксплуатации.

Первые симптомы поломки МКПП

Довольно часто автолюбители в силу неосведомленности не различают признаки поломки МКПП и неисправности сцепления. Механическая коробка менее требовательна в обслуживании, чем другие. Но даже самые надежные устройства в процессе эксплуатации подлежат износу – издают шум на холостых оборотах и при движении, а также плохо переключаются скорости. Причины, способные вызвать поломку МКПП:

  • нарушение правил эксплуатации;
  • низкое качество деталей;
  • максимальный срок службы КПП;
  • неумелый ремонт и ТО коробки передач.
Читайте также:  Действие диагностической карты при оформлении осаго

Симптом №1.

Шум в коробке на нейтральной передаче и завывающие звуки на скорости.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости в КПП — главная причина.

Если в коробке передач недостаточно масла, то это неизбежно приведет к ухудшению смазывания трущихся пар. Завывающий звук во время движения провоцирует тепловое расширение и трение обезжиренных поверхностей. Если пробег автотранспортного средства более одной сотни километров, то слабый шум при работе на нейтральной передаче не должен вызывать страх. В этом случае будет достаточно заменить масло в МКПП.

Причина — стирания зубьев шестеренок.

Замена старых деталей полностью ликвидирует завывающие звуки и прочий шум. Износ подшипников одного из валов. Причины возникновения потертых фрагментов, задир и прерывистой выработки:

  • масляный голод;
  • чрезмерные нагрузки;
  • повысившийся крутящийся момент вследствие усиления ДВС или естественной амортизации на телах качения и обоймах подшипников.

Выработка комплектующих дифференциала автомобилей с передним приводом.

В подобных ситуациях довольно часто возникает дрожание во время увеличения скорости. Обособленной строки заслуживают некоторые модели ВАЗ, на которых МКПП шумят, а также издают завывающие звуки и дрожание на относительно малых пробегах. Специалисты предполагают, что данная поломка связана с конструктивным браком и низким качеством штамповки элементов трансмиссии, эта догадка переводит возможность ремонта в разряд спорных.

Симптом №2.

Плохое переключение передач с хрустящим звуком

Признаки нарушений в работе синхронизаторов МКПП:

  • осложненное включение передач;
  • звук трения металла в момент переключения. Но перед съемом КПП для ремонтных работ, следует осмотреть механизм выбора ступеней и сцепления.

Причины усложненного включения передач:

  • зазор в кулисе рычага переключения передач;
  • нечеткая работа троса;
  • некорректно отрегулированный механизм выбора скоростей.

Причиной хрустящего звука и скрежета является недостаточное выключение сцепления после надавливания на педаль. Движение с таким дефектом довольно быстро приводит поломке синхронизаторов. Если на автотранспортном средстве с хрустящим звуком включается вторая либо третья передача, то в 99% это связано с синхронизаторами. Амортизация конической фрикционной части приводит к тому, что проскальзывает блокирующее кольцо, и сцепление муфты с зубцами шестерни становится жестким. Разбирая коробку передач, стоит быть внимательным при осмотре шестеренок, а также муфт включения передач и их вилок.

Симптом №3.

На блокирующем кольце синхронизатора и шестернях есть зубья определенной формы, с ними при смене скоростей, контактирует муфта. При стачивании шлиц муфты, зубцов на кольце и шестерне во время нагрузки, отпускании педали газа, произойдет непроизвольное включение передачи. Смена одних синхронизаторов не подойдет, также необходимо сменить шестерню сломанной передачи и муфту переключения передач.

Читайте также:  Бензопила партнер p350s отзывы

Причины поломок МКПП:

  • амортизация штока, вилки переключения скоростей;
  • заедание троса;
  • амортизация подшипника промежуточного вала;
  • изнашивание подушки механической КПП;
  • снижение давления болтов, фиксирующих корпус КПП.

Симптом №4.

Протечка трансмиссионной жидкости

    изнашивание сальника приводного вала;

  • нарушение целостности пыльника внутреннего шарнира равных угловых скоростей;
  • негерметичное прижатие поддона механической КПП, снижение фиксации болта контрольного отверстия.

Небольшой расход масла может провоцировать отработавший свой срок службы сальник штока выбора скоростей. Если замечено подтекание масла, то необходимо осмотреть сапун коробки передач. Если этот элемент засорен, то чрезмерное давление внутри корпуса коробки переключения передач неизбежно спровоцирует вытеснение сальников и протечку масла. Внизу у многих узлов размещено контрольное отверстие для проверки количества трансмиссионного масла. Нормой считается уровень масла наравне с контрольным отверстием или ниже примерно на 10 мм. Если МКПП издает шум в силу недостаточного объема масла, то недостаток можно компенсировать через сапун. В случае ограниченного подхода к верхней крышке коробки или сапуну, можно воспользоваться специальным шприцем и дополнить недостающую жидкость через контрольное отверстие.

Советы по эксплуатации МКПП

Продолжительная и качественная работа трансмиссии в большей степени зависит от способа эксплуатации коробки передач и сцепления. Увеличить "жизнь" КПП довольно просто — необходимо придерживаться элементарных советов:

  • 1. Плавное переключение передач с полным выжимом педали сцепления. Категорически запрещено переключать передачи с включением сцепления не до упора, поскольку это является основной причиной быстрого износа шестеренок и увеличивает риск их поломки.
  • 2. Движение на передачи, соответствующей текущей скорости.
  • 3. Снижение скорости автотранспортного средства при переключении на пониженную передачу.
  • 4. Категорически запрещено переключать на заднюю передачу даже при минимальной скорости вперед.
  • 5. Если первая передача не включилась с первой попытки, то изначально необходимо выжать сцепление, а затем только снова включать передачу.

Повреждения МКПП могут быть разнообразными. Данное устройство — это весьма сложная конструкция, но при своевременном обнаружении и устранении мелких поломок трансмиссия способна прослужить еще довольно долго.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector