No Image

Уширение проезжей части дороги пдд

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
12 марта 2020

Уширение проезжей части дороги

Вы остановились у магазина, заехав на стоянку, а через секунду появился инспектор и заявил, что здесь "местное уширение проезжей части", на котором автомобили в отсутствие знаков и разметки согласно п. 12.2 ПДД положено ставить только параллельно, а не под углом. И тут же попытался выписать штраф по ч. 1 ст. 12.19 КоАП — 500 рублей. Интуитивно вы чувствуете подвох — проезжая часть с уширениями предназначена для движения (п. 1.2 ПДД), а парковка, на которой вы поставили автомобиль, — прилегающая территория, пускай и примыкающая по длине к проезжей части. Где проходит грань между местным уширением проезжей части и прилегающей территорией?

Что предлагают в этом случае нормативные документы? "1.7.2. Краевые полосы можно создавать путем соответствующего уширения проезжей части и нанесения сплошной линии разметки вдоль кромки" (ОДМ 218.4.005-2010). "3.1 краевая полоса: Полоса обочины, предназначенная для защиты от разрушения кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на нее транспортных средств" (ГОСТ Р 52399-2005 "Геометрические элементы автомобильных дорог"), то есть уширением проезжей части создающих обочину, которая проезжей частью не является. Следовательно, уширение проезжей части, которое перестает быть собственно проезжей частью, — нормальное явление.

"Стояночная полоса — укрепленная часть поверхности земляного полотна, предназначенная для остановки и стоянки на ней транспортных средств, обозначенная специальными дорожными знаками" (ГОСТ Р 52399-2005 "Геометрические элементы автомобильных дорог"). Оборудование стояночных полос описывается в п. 8.1.8 ОДМ 218.4.005-2010 "Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах". Обратите внимание: стояночная полоса — элемент дороги, расположенный на одном полотне с дорогой по которому ездят большегрузы. Это — не прилегающая территория.

"Полоса стоянки" упоминается в части 1 статьи 28 "Конвенции о дорожных знаках и сигналах". Различные ее конфигурации приведены в "Указаниях по разметке автомобильных дорог" ВСН 23-75. Таким образом, стояночная полоса — элемент дороги, для движения не предназначенный, как обочина, разделительная полоса или полоса аварийной остановки, и в ширину проезжей части она не включается. Стоянки — прилегающие территории вдоль края проезжей части для движения не предназначены и в ширину проезжей части так же не включаются.

"Площадки для остановки и стоянки автомобилей — оборудованные площадки или уширения проезжей части для остановки и кратковременной стоянки автомобилей у объектов дорожного сервиса, историко-архитектурных комплексов и других привлекательных для участников дорожного движения мест с систематической остановкой автомобилей" (пункт 3.27 ГОСТ Р 32846-2014 "Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация").

Пункт 21 статьи 1 Градостроительного кодекса — дано определение парковки. Там говорится, что парковка может быть как частью дороги, так и прилегающей территорией. И наконец, Закон об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности прямо разграничивает парковки на дороге и парковки перед объектами сервиса. Как визуально уширения и прилегающие территории отличить друг от друга? Прочитайте еще раз внимательно определение стояночной полосы из ГОСТ Р 52399-2005. Знак "Парковка (парковочное место)" — обязателен. Нет знака — прилегающая территория.

Если знак "парковка" расположен не в начале уширения или длина участка менее 60 м, то речь идет о стоянке как о прилегающей территории. Могут ли стоянки-прилегающие территории располагаться между проезжей частью и тротуаром, которые являются составными частями дороги? Да, могут, точно так же, как и газон, который может разделять проезжую часть и тротуар, но который элементом дороги не является. Знак на местном уширении проезжей части всегда устанавливается в начале уширения. Если под ним нет таблички "Способ постановки на стоянку", то ставим автомобили параллельно краю проезжей части. Есть табличка — ставим, как предписано.

Если речь о стоянке перед магазинчиком, то она как была стоянкой, то есть прилегающей территорией, так и останется. И никто вас за парковку хоть вдоль тротуара, хоть поперек, хоть елочкой, хоть лесенкой не накажет. Только ставьте автомобили так, чтобы и остальным место оставалось, и автомобиль никакими частями не выступал на проезжую часть. Если инспектор все-таки протокол составил, то при рассмотрении дела истребуйте проектную или эксплуатационную документацию на дорогу, где никакого уширения не будет. Не путайте упомянутую документацию со схемой организации движения.

Читайте также:  Размеры диска на ниве урбан

Модератор: Serpiph

Техническое уширение или прилегающая тер-рия

MadFox2001 » 05 апр 2016, 16:17

Здравствуйте.
У меня вот такой вопрос: что мы видим на приведенных яндекс-панорамах:
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=3 . C63.848958
Мнение гайцов — это небольшое уширение дороги. Мое мнение — мы видим небольшую прилегающую территорию, действие знака 3.27 на которую не распространяется. Ибо для уширения отсутствует разметка 1,2,1 или 1.4 (панорамы немного старые, сейчас присутствует разметка 1.4 вдоль бордюра, она заканчивается аккурат перед въездом в карман, т.е. под знаком "остановка запрещена". Так-же в конце "уширения" должна быть разметка 1.19 и/или знаки 5.15.3 и 5.15.5, которых так-же нет. Так-же видно что данное уширение не имеет сквозного проезда, что является признаком прилегающей территории. Так-же видно что граница дороги проходит по бордюру — на нем стоит ограждение, тротуара нет.
Кто прав на ваш взгляд (хотя это я представляю и сам) ? Как строить свою защиту ?

В районе серебристой девятки, на правой полосе нарисована разметка 1.18 — прямо и направо. Тут ИМХО небольшая засада, т.е. можно назвать карман уширением и разметку 1.18 — направление заезда в уширение. Но тогда упираемся в отсутствие опять-же знаков и разметки, о которых писал выше. Если-же карман — прилегающая территория — разметка 1.18 на него не распространяется.

Техническое уширение или прилегающая тер-рия

Pddclub » 05 апр 2016, 16:17

Re: Техническое уширение или прилегающая тер-рия

Максим » 05 апр 2016, 17:49

На мой взгляд, на рисунке изображено уширение проезжей части. Действие знака 3.27 на него распространяется. Как построить защиту в данном случае, не знаю.

Re: Техническое уширение или прилегающая тер-рия

MadFox2001 » 05 апр 2016, 17:57

Re: Техническое уширение или прилегающая тер-рия

Максим » 05 апр 2016, 21:54

Слово "уширение" в ПДД встречается только 1 раз и никак не расшифровывается.

На рисунке изображена одна проезжая часть. Кусок проезжей части не может быть прилегающей территорией.

Re: Техническое уширение или прилегающая тер-рия

MadFox2001 » 06 апр 2016, 00:14

Re: Техническое уширение или прилегающая тер-рия

servit » 06 апр 2016, 01:28

MadFox2001 писал(а): Здравствуйте.
У меня вот такой вопрос: что мы видим на приведенных яндекс-панорамах:
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=3 . C63.848958
Мнение гайцов — это небольшое уширение дороги. Мое мнение — мы видим небольшую прилегающую территорию, действие знака 3.27 на которую не распространяется. Ибо для уширения отсутствует разметка 1,2,1 или 1.4 (панорамы немного старые, сейчас присутствует разметка 1.4 вдоль бордюра, она заканчивается аккурат перед въездом в карман, т.е. под знаком "остановка запрещена". Так-же в конце "уширения" должна быть разметка 1.19 и/или знаки 5.15.3 и 5.15.5, которых так-же нет. Так-же видно что данное уширение не имеет сквозного проезда, что является признаком прилегающей территории. Так-же видно что граница дороги проходит по бордюру — на нем стоит ограждение, тротуара нет.
Кто прав на ваш взгляд (хотя это я представляю и сам) ? Как строить свою защиту ?

В районе серебристой девятки, на правой полосе нарисована разметка 1.18 — прямо и направо. Тут ИМХО небольшая засада, т.е. можно назвать карман уширением и разметку 1.18 — направление заезда в уширение. Но тогда упираемся в отсутствие опять-же знаков и разметки, о которых писал выше. Если-же карман — прилегающая территория — разметка 1.18 на него не распространяется.

Re: Техническое уширение или прилегающая тер-рия

MadFox2001 » 06 апр 2016, 01:37

Re: Техническое уширение или прилегающая тер-рия

Максим » 06 апр 2016, 13:52

Re: Техническое уширение или прилегающая тер-рия

MadFox2001 » 06 апр 2016, 14:27

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Дороги автомобильные общего пользования

Automobile roads of the general use. Geometric elements. Technical requirements

Читайте также:  Налог на авто в россии

Дата введения 2016-09-08

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом "Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт" (Технический комитет по стандартизации ТК 42 "Автомобильные дороги")

2 ВНЕСЕН Комитетом технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 27 августа 2015 г. N 79-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Минэкономики Республики Армения

Госстандарт Республики Беларусь

Госстандарт Республики Казахстан

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 августа 2016 г. N 1008-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33475-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 8 сентября 2016 г.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

1 Область применения

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования к геометрическим элементам плана, продольного и поперечного профиля автомобильных дорог и предназначен для использования при разработке проектной документации строительства новых, а также реконструкции и капитального ремонта существующих автомобильных дорог общего пользования (далее — автомобильные дороги), расположенных вне пределов населенного пункта.

2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 краевая полоса: Часть обочины, примыкающая к проезжей части и имеющая дорожную одежду, конструкция которой позволяет обеспечить безопасный заезд на нее транспортных средств и защиту кромки проезжей части основной полосы движения от обламывания.

2.2 полоса безопасности: Часть разделительной полосы, примыкающая к проезжей части и имеющая дорожную одежду, конструкция которой при нештатных ситуациях позволяет обеспечить безопасный заезд на нее транспортных средств.

2.3 обочина: Элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части и предназначенный для обеспечения устойчивости земляного полотна, повышения безопасности дорожного движения, организации движения пешеходов и велосипедистов, а также использования при чрезвычайных ситуациях.

2.4 укрепленная часть обочины: Часть обочины, примыкающая к краевой полосе и имеющая дорожную одежду, конструкция которой обеспечивает в необходимых случаях возможность заезда транспортных средств для остановки и кратковременной стоянки.

2.5 грунтовая часть обочины: Часть обочины, не имеющая дорожной одежды.

2.6 стояночная полоса: Элемент поперечного профиля автомобильной дороги, примыкающий к проезжей части со стороны обочины, обозначенный специальными дорожными знаками и предназначенный для размещения транспортных средств, вынужденных преднамеренно прекратить движение на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или выгрузкой транспортного средства.

2.7 проезжая часть: Конструктивный элемент автомобильной дороги, предназначенный для движения транспортных средств.

2.8 расчетная скорость движения: Значение скорости движения одиночного автомобиля при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части, используемое для определения допустимых параметров элементов плана, продольного и поперечного профиля на сложных участках трассы автомобильной дороги, исходя из условий обеспечения удобства и безопасности дорожного движения.

2.9 разделительная полоса: Конструктивный элемент автомобильной дороги, разделяющий транспортные потоки по направлениям или составу движения.

2.10 расстояние видимости: Расстояние от передней части легкового транспортного средства, на котором с места водителя различаются конструктивные элементы дороги и другие предметы в направлении движения, ориентирование на которые позволяет вести транспортное средство по соответствующей полосе.

2.11 уширение проезжей части: Увеличение стандартной ширины проезжей части для обеспечения безопасности движения транспортных средств на отдельных участках автомобильной дороги.

Читайте также:  Нива по грязи 2018

2.12 отвод ширины проезжей части: Переход от стандартной ширины проезжей части автомобильной дороги к уширенной.

2.13 серпантина: Кривая в плане, описанная с внешней стороны угла поворота трассы и устраиваемая для развития трассы в горной и сильно пересеченной местности.

2.14 вираж: Односкатный поперечный профиль проезжей части, устраиваемый на кривой в плане с уклоном к ее центру для повышения удобства и безопасности движения.

2.15 отгон виража: Переход от двускатного поперечного профиля проезжей части на прямолинейном участке дороги к односкатному на кривой в плане и обратно.

2.16 дополнительная полоса проезжей части: Полоса движения, устраиваемая дополнительно к основной полосе движения на отдельных участках дорог для повышения их пропускной способности, а также безопасности движения на них.

2.17 переходно-скоростная полоса: Полоса движения, устраиваемая дополнительно к основной полосе движения, для безопасного изменения траектории и скорости движения транспортного средства, совершающего маневр слияния с транспортным потоком прямого направления движения или разделения с ним на пересечениях и примыканиях или иных участках автомобильных дорог.

2.18 коэффициент загрузки дороги движением: Отношение фактической интенсивности движения к практической пропускной способности дороги.

3 Геометрические элементы автомобильных дорог

3.1 Геометрические элементы должны обеспечивать пространственную плавность и зрительную ясность автомобильной дороги, гармоничное ее сочетание с окружающим ландшафтом местности, для чего:

— в углы поворота трассы необходимо вписывать кривые постоянной или переменной кривизны, как самостоятельные элементы плана или в сопряжении друг с другом;

— переломы продольного профиля при разработке проектной документации на строительство новых автомобильных дорог I-III категории, а также на реконструкцию автомобильных дорог категории IA и IБ следует сопрягать вертикальными кривыми постоянной или переменной кривизны независимо от алгебраической разности уклонов сопрягаемых участков (требования к сопряжению переломов продольного профиля в проектной документации на строительство автомобильных дорог IV-V категории и реконструкцию дорог категории IB и II-V, а также капитальный ремонт автомобильных дорог независимо от их категории устанавливаются в национальных стандартах или иных нормативных актах);

— прямолинейные и криволинейные отрезки дороги по протяженности должны быть соразмерны между собой, а радиусы смежных кривых в плане не должны отличаться друг от друга более чем в 1,3 раза.

3.2 В целях обеспечения относительного постоянства скорости и благоприятных условий безопасности движения транспортного потока на всем протяжении дороги, снижения ограничений, потенциально накладываемых дорожными условиями на избираемые водителями режимы движения, а также учитывая возможности последующей реконструкции дороги за пределами перспективного периода в качестве основных параметров геометрических элементов плана и продольного профиля автомобильной дороги следует принимать:

а) расстояние видимости поверхности дороги — не менее 450 м;

б) расстояние видимости встречного автомобиля на обычных дорогах — не менее 750 м;

в) радиус кривой в плане — не менее 3000 м;

г) радиус кривой в продольном профиле:

1) на выпуклых переломах продольного профиля — не менее 70000 м,

2) на вогнутых переломах продольного профиля — не менее 8000 м;

д) длина криволинейного участка в продольном профиле:

1) выпуклого — не менее 300 м,

2) вогнутого — не менее 100 м;

е) продольный уклон — не более 30‰.

3.3 В случаях, когда по условиям местности или иным объективным обстоятельствам выполнение требований п.3.2 с технической, экономической, экологической или иной точки зрения признается нецелесообразным, допускается снижение требований к нормам проектирования отдельных геометрических элементов плана и продольного профиля автомобильной дороги исходя из расчетной скорости движения.

3.4 Значения расчетных скоростей движения для назначения допустимых параметров геометрических элементов автомобильных дорог I категории с учетом сложности рельефа местности устанавливаются в национальных стандартах или иных нормативных актах, разрабатываемых в развитие настоящего межгосударственного стандарта.

Значения расчетных скоростей движения для автомобильных дорог других категорий приведены в таблице 1.

Расчетные скорости на смежных участках не должны отличаться более чем на 20%.

Таблица 1 — Расчетные скорости движения

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector