No Image

Устройство для замены тормозной жидкости пневматическое

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
12 марта 2020

Необходимость данного устройства в хозяйстве назрела уже давно, однако отталкивала его цена – окупаться оно будет долго и упорно. Ибо фабричные аппараты стоят 20-30 тысяч рублей

Посему решил «колхозить». В качестве основы был куплен садовый опрыскиватель Marolex Profession объёмом 5 литров, обошёлся он в 2650 рублей

Собственно, там почти всё есть. Нужно лишь внедрить в баллон манометр – прокачка будет где-то на 1-1,5 атм., больше не надо

Штуцер не нашёл, пришлось его точить «с нуля». Для этого на Directlot был куплен метровый 12-мм пруток латуни (450 рублей), а в «Железяке» — плашка на 1/8” (165 рублей). От прутка взял небольшой кусочек, уж даже и не знаю сколько писать в себестоимость изделия 🙂

Выточил штуцер, засверлил насквозь, нарезал резьбу. Прикрутил гайки-муфты (около 100 рублей), примерка

Вместо распылителя приделал шланг

Со временем конструкция будет доведена до ума – убрана втулка, на вентиле дорежу резьбу и посажу всё на гайку (обточенный на станке колпачок вентиля). Дело в том, что плашку для вентилей 5/16” шаг 32 в Москве не купить, да и вообще в РФ тоже. Пришлось покупать её на eBay, едет

Что самое удивительное, но и хомуты пружинные на 7 мм в Москвабаде в розницу не купить, пришлось заказывать на Али. Пока вместо них на шланг поставлю пластиковые стяжки.

Забрал манометр, его пришлось оплачивать по безналу и ждать три рабочих дня (пять вместе с выходными). На герметике, с резиновыми прокладками, вкрутил укороченный штуцер в баллон и прикрутил на него «макаронный» манометр

Осталось «мелочь» – комплект адаптеров для разных тормозных бачков. Покупать фабричный мне, естественно, не позволила «жаба»

Значит, придётся самому точить адаптеры. А там, где можно, обойтись штатными крышечками

За 40 рублей купил НОВУЮ крышечку Hyundai / Kia за номером 5853125300

За банку очаковского пива досталась крышечка от Nissan Terrano II (46020-9C000), как потом выяснилось, мне на Nissan Patrol Y61 она тоже подходит, хотя там номер другой. Фордовскую крышечку 1831528 от Focus 2/3 купил за 100 рублей на разборке

В процессе производства всего этого добра случился тест-драйв Honda PC800, два таких мотоцикла приобрёл владелец того самого Mitsubishi Galant. Этот аппарат у меня давно в «хотелках», но никогда не катался на нём. В общем, ОЧЕНЬ понравилось. Управляется довольно своеобразно – надо привыкать. Но едет и тормозит, комфортный опять-таки. А уж про то, что он поразительно красивый, даже и говорить не стоит, сейчас, в век дегенеративного дизайна, такое делать не умеют. ХОЧУ!

Начал точить адаптеры. В бляжьей компании прутки.рю за довольно конячьи деньги прикупил два кругляка Д16Т по 50 мм – на 60 мм и на 70 мм, суммарно отдал 590 рублей

И выточил крышечку для бачка Toyota RAV4. Там она просто вставляется, держится на трении, посему нужна конструкция, которая будет держать избыточное давление

Всё, лимит на фотки кончился. Фиксатор тоётовской пробки уже сделан, но про него – в следующей «серии».

Смотрите также

Метки: прокачка тормозной системы, аппарат, своими руками

Комментарии 35

Красивое решение с бачком от Marolex

Читайте также:  Какие цвета привлекают птиц

Спасибо старался. Приспособа постоянно в работе

Ок
Только давление наверное всё таки 1.5 — 2атм,
а не 1 — 1.5 атм
1 атм это вообще то давление на улице…
или 760 мм ртутного ст.

Очевидно, что речь о избыточном давлении

Спасибо понял.
Если когда-нибудь решусь воспользуюсь вашим опытом.

И ещё тогда один вопрос:
Тормозную жидкость меняете сразу или "промываете тормозную систему" дешевым продуктом, а потом уже основную ТЖ (5.1 к примеру)
Как понимаю ваш аппарат с легкостью справится с такой задачей.

Я сразу заливаю много хорошей ТЖ и ей промываю, нет смысла лить дешёвое говно, они неизбежно внутри останется и смешается с хорошей ТЖ.

Да и как определить когда вышла "промывочная" ТЖ? Она же вся одинакового цвета :-))))

И какая ТЖ на Ваш взгляд является оптимальной?

ATS-4236 Licota
цена вроде не космос 4700
Про качество не знаю, но по сути тот же принцип.
И ещё вопрос к создателю
почему не из Marolex Master — 3000 ERGO делал?
Он вроде дешевле 1600…

Тот, что я взял, судя по отзывам, крепче – хороший пластиковый баллон

Я такой делал из металлического бачка, но лежит без дела, на черный день)
Все же при прокачке ногами эффект лучше

Вам не попадался завоздушнный Ford Kuga I и II поколения?
Попытки прокачать его в ножную, со сканером и открытием клапанов ABS, у меня привели только к тому, что где-то около 3 литров тормозухи ушли в никуда.
А с аналогичной штукой всё вышло.
Так что, нужна она не часто, но вот когда нужна…

Поэтому и лежит пока на полочке)

Аппарат собран из соображений удобства или имеет крайне необходимое применение? Всю жизнь качал систему методом педали тормоза, и с абс и с ебд.
И с системами требующими разблокировки контуров диагностическими приборами.
Единственное что, нужен человек, который понажимает педаль.
Кстати на мотоциклах тоже качали и с абс и без него.

И удобство, и необходимость.
А по прокачке просто так советую попробовать мотоциклы BMW современные прокачать
Тормоза в смысле

Верю, но нам на таком не ездить, мы все по хондам.
Присоединяюсь к общему мнению, что резинки разбухнут очень быстро, так, что запасайтесь стойкими.

Я тоже по Хондам, лично у меня – две

По резинкам – посмотрим

В садовом бачке резинки не "опухают"? Пробовал как-то перестал давление давать, разобрал а резинки в 1.5 раза больше. Поменял через время опять

а если делать систему, которая ваккуумом всасывает жижу в штуцера прокачные?

Есть у меня такая штука, работает плохо

Тоже вариант, но у меня посолидней

А бяку-каку-сраку от Motul покупать не советую

Я ей промыл систему)

Всё равно не стоит

Тоже вариант, но у меня посолидней

А бяку-каку-сраку от Motul покупать не советую

что с Motul не так?

С Motul всё хорошо
Вот — советую почитать

И по собственным ощущениям — продукция полное говно, всё сделано из кала жаб и утилизированных БОВ французской армии

2 раз залил эту ТЖ, вполне возможно, что кака — особенно по цене.
1 раз залили эту каку на сервисе, так как жижа TRW у них оставалась всего 1 банка, пришлось лить что есть. Вообще пожелел что ставил суппорта у них…

Читайте также:  Выхлопная система дэу нексия схема

2 раз уже как то купил про запас и лежала в гараже 1 год ждала своего часа. Пробег 2 года и 51 тыс км — слилась жижа чистая, прогоняли аппаратом под давлением.
www.drive2.ru/l/485713935568208600/

Насчет заводов, я тоже писал свои посты про Ravenol:
www.drive2.ru/b/494510028590415993/, не знаю за Motul сейчас, но я больше доверяю хим анализам, а LM к примеру принадлежит Вюрт и тоже разливается в России, так же как и у компании Total есть разлив в Обнинске, за инфой не угонишься — лишь бы не левак!

Тоже вариант, но у меня посолидней

А бяку-каку-сраку от Motul покупать не советую

по тормозухе поддерживаю! Много негатива от клиентов!

Этот манометр не подошел по каким-то параметрам?
У него резьба попроще: М12х1,5.

Хотелось с радиальным креплением, да и штуцер на 12х1,5 тоже не купить, а мне всё равно что точить-нарезать

Там по ссылке и радиальное можно выбрать.

Собственно, инфа для тех, кто конструкцию повторять надумает, чтобы работать с метрическими резьбами и не заморачиваться на дюймовую.

Впечатлило ! "Жаба" очень одобрительно кивала, пока читал и вместе с ней рассматривал фото ! 🙂
Отлично и красиво ! И итоговая сумма выйдет норм.

Приспособление замены тормозной жидкости пневматическое

НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ
1. Приспособление предназначено для быстрой и чистой и эффективной замены тормозной жидкости одним работником. Позволяет экономить время и избегать возможных повреждений.
2. Применение приспособления не требует использования специализированных крышек резервуаров тормозной системы. Тормозная жидкость удаляется через штуцеры для прокачки тормозов.
3. Приспособление позволяет прокачать тормоза или заменить полностью тормозную жидкость в системе.
4. Для осуществления операции необходимо подключить приспособление к воздушному компрессору.

Наличие: Уточните у менеджера

Кто не слышал выкриков «качай-держи» где-нибудь в гаражах, да и на сервисах средней руки? Наверняка мужики тормоза прокачивают. Замена тормозной жидкости — процедура всем известная. А как заполняют ею систему на заводах-изготовителях автомобилей, никогда не интересовались? Попробуем применить заводскую операцию в гражданских условиях.

Промышленный подход

На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.

На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.

Читайте также:  Как поменять тормозную жидкость на рено дастер

Возникает вопрос, может ли обычный автовладелец использовать такой же метод? Если вы ремонтировали тормозную систему с заменой гидравлических элементов или прокачиваете систему из-за подозрения о наличии в ней воздуха, я обычно рекомендую провести прокачку классическим «качай-держи». Более интенсивное прохождение жидкости в трубках и полостях цилиндров гарантированно вытеснит пузырьки воздуха.

Не пытайтесь повторить это дома?

А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.

Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.

Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Работаем поэтапно

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Снимок1

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Снимок2

Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.

2304-3-20-03

Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер здешнего цилиндра. Повторяем то же самое с передним правым колесом. Завершаем процесс на задней оси — здесь через каждый штуцер должно пройти по 200–250 мл жидкости.

Вот и всё, замена тормозной жидкости завершена. Остается лишь убедиться в том, что все штуцеры затянуты герметично. Надеваем защитные колпачки, уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — и в путь.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector